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Quatorze marins ont été sélectionnés pour intégrer Alinghi Red Bull Racing et représenter la Société Nautique de Genève lors de la 37e America’s Cup. Alors que certains découvrent ce sport, ces athlètes talentueux seront appuyés par des grands noms du design international.
Ecublens (SUI), le 8 juin 2022 – Ils sont jeunes, suisses, talentueux, expérimentés en foiling, en bateaux ultra-rapides, en aviron ou encore en vélo. Alinghi Red Bull Racing dévoile quatorze équipiers retenus pour représenter la Suisse lors de la prochaine America’s Cup, qui se tiendra à Barcelone en automne 2024. Avec une moyenne d’âge de trente ans, soit onze de moins que lors de la dernière participation suisse victorieuse à Valence, l’équipe fait place à la jeunesse.
Selon le règlement de la 37e édition, ils seront huit à bord du monocoque à foils AC75, répartis en deux groupes : le power group et le driving group. Pour les marins de driving group (afterguard), les sélections ont commencé l’été dernier avec des interviews, suivies de tests physiques et de navigations. « Nous avons procédé de manière très collégiale : nous avons travaillé avec l’entraîneur principal Nils Frei et les premiers marins sélectionnés pour prendre les décisions tous ensemble », explique le co-directeur général responsable des opérations sportives Pierre-Yves Jorand. « Le caractère, l’attitude et le potentiel de développement étaient aussi importants que les compétences. Nous allons piloter une Formule 1 avec plusieurs personnes dans le cockpit : une sur le frein, une sur le volant, une sur l’accélérateur et une sur le levier de vitesse. La notion d’équipe prend tout son sens. »
Ces marins ont acquis leur expérience dans l’olympisme, les bateaux volants ou encore la Red Bull Youth America’s Cup, et incarnent ce que l’on appelle la génération Alinghi. Parmi eux, le champion du monde d’Optimist en 2014 ; Nicolas Rolaz est le plus jeune équipier sélectionné : « C’est un honneur pour moi, un rêve qui se réalise. J’ai commencé la voile lors de la victoire de 2007 ; Ernesto Bertarelli et son équipage avaient prouvé qu’il était possible d’atteindre le plus haut niveau en étant suisse. Porter le drapeau suisse à l’America’s Cup, c’est le Graal, mais c’est surtout l’occasion de rallumer la flamme en renouant avec le passé victorieux de l’équipe. »
Un encadrement de haut niveau a été mis en place sur l’eau et auprès d’entraîneurs renommés pour guider ces jeunes, qui n’ont pas encore l’expérience des fusées hyper puissantes que sont les AC75. Même approche au sein du design team, où Silvio Arrivabene, co-directeur général responsable des opérations techniques, encadre les designers et ingénieurs. « Le bateau que nous allons livrer sera le fruit de l’engagement commun de tous. Nous sommes en discussion quotidienne avec les marins, chacun connaît les challenges et les besoins des autres. L’équipe de design que nous mettons sur pied associe l’expérience du AC75 de la 36e édition à une approche plus fraîche, plus jeune, plus variée. A l’image de la Formule 1, dont nous apprenons beaucoup grâce à la collaboration avec Red Bull Advanced Technology. »
Aux côtés des marins annoncés ce jour, Arrivabene présente quelques figures clés du team. Parmi eux, le designer principal Marcelino Botin, responsable de l’hydro et de l’aérodynamique : « Nous sommes dans une étape de consolidation du groupe. Ce sont les gens qui font d’une équipe son succès ou son échec ! La cohésion des designers avec les marins illustre bien la force d’Alinghi Red Bull Racing : des nombreuses synergies, une ambiance de travail excellente où les idées fusent. »
A bord d’un AC75, les marins sont répartis selon les rôles suivants : tacticien, barreur, régleur de foils, régleur de voiles, grinder. Ces derniers apportent la puissance nécessaire au fonctionnement du bateau. « Les règles de classe obligent certains systèmes à être manuellement pourvus en énergie, notamment tout ce qui concerne le réglage des voiles », ajoute Adolfo Carrau, coordinateur du design, qui travaille depuis quinze ans avec Botin. « C’est grâce à la puissance fournie par ces athlètes que le régleur de voiles pourra faire son travail. Les designers ont identifié les positions et les forces nécessaires pour avoir un maximum de puissance par rapport au type d’effort fourni : si la durée des courses se calcule en minutes, les entraînements durent plusieurs heures. Ces équipiers doivent donc être vraiment forts, d’autant plus qu’ils ne seront que quatre à bord contre huit grinders lors de la dernière édition. »
Pour construire cette équipe puissance (power group) et aux côtés des marins, le recrutement s’est concentré sur les membres des fédérations suisses de cyclisme et d’aviron. « Le palmarès de ces sportifs a retenu notre attention ; malgré leur manque d’expérience dans la voile, ils excellent dans le sport de haut niveau, les victoires, la performance sous la pression », ajoute l’entraîneur Nils Frei. « Les rameurs sont des sportifs extrêmement polyvalents de par leur force, leur puissance et leur cardio. Il a toutefois fallu leur expliquer ce que représentait cet événement ; c’est un choix de carrière, un choix de vie. »
Le cycliste Théry Schir et les rameurs Augustin Maillefer et Barnabé Delarze ont intégré le power group. Ce dernier, double Olympien et fraîchement victorieux de la prestigieuse Boat Race avec Oxford, se réjouit de cette reconversion sportive après avoir passé plus de la moitié de sa vie à ramer. « J’ai toujours été attiré par l’eau et par la glisse, finalement, la voile n’est pas si éloignée de l’aviron ! Je n’ai toutefois jamais eu de projet de cette envergure. J’espère leur apporter ce qui faisait ma force à l’aviron : une motivation et une détermination à travailler dur pour atteindre mes objectifs, avec beaucoup de rigueur. Ma capacité à gérer la pression pour performer au plus haut niveau. Là, on rentre dans une autre dimension : ces bateaux sont des vaisseaux spatiaux ! » Le dernier équipier sera présenté prochainement.
Précision suisse oblige, l’équipe n’a pas manqué le coup d’envoi des deux championnats 2022: en tête du TF35 Trophy 2022 et du GC32 Racing Tour, Alinghi Red Bull Racing s’entraîne activement sur ces deux supports en attendant de pouvoir naviguer en AC75 puis en AC40.
Alinghi Red Bull Racing – équipe navigante
Maxime Bachelin, 24 ans – driving group
Matias Bühler, 39 ans – driving group
Arthur Cevey, 26 ans – power group
Nicolas Charbonnier, 40 ans – driving group
Lucien Cujean, 32 ans – driving group
Barnabé Delarze, 27 ans – power group
Yves Detrey, 43 ans – driving group
Augustin Maillefer, 29 ans – power group
Bryan Mettraux, 31 ans – driving group
Arnaud Psarofaghis, 33 ans – driving group
Nicolas Rolaz, 22 ans – power group
Théry Schir, 29 ans – power group
Nils Theuninck, 25 ans – power group
Florian Trüb, 28 ans – power group
Design team
Marcelino Botin (ESP) – principal designer
Adolfo Carrau (URU) – design coordinator
Steven Robert (FRA) – structural engineer lead
Gautier Sergent (FRA) – sail designer
Joseph Ozanne (FRA) – simulator lead
Prochains rendez-vous
11 juin – Bol d’Or Mirabaud (TF35), Genève (SUI)
23-26 juin – GC32 Racing Tour, Lagos (POR)
A propos d’Alinghi Red Bull Racing
Après plus de dix ans d’absence, Alinghi, l’un des noms les plus dynamiques de l’histoire de l’America’s Cup, revient dans la bataille pour la plus haute distinction du monde de la voile. Le double vainqueur de la coupe s’est associé à Red Bull, un acteur majeur du monde du sport, pour créer une nouvelle équipe : Alinghi Red Bull Racing.
L’équipe navigue sous le pavillon de la Société Nautique de Genève, accompagnée par son partenaire principal, la marque horlogère suisse TUDOR. Le challenger suisse de la 37e America’s Cup disputera les Selection Series en 2024 à Barcelone. Le compte à rebours est lancé !
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Une nouvelle équipe sur la ligne de départ de l’America’s Cup. Red Bull s’associe au double vainqueur de la Coupe de l’America, Alinghi, pour former un duo inédit et tenter de remporter le plus vieux trophée sportif du monde. Le fondateur d’Alinghi, Ernesto Bertarelli et le double champion olympique Hans Peter Steinacher ont annoncé le lancement de la nouvelle équipe Alinghi Red Bull Racing. Ils ont présenté aujourd’hui le logo à la Société Nautique de Genève, le Yacht Club sous les couleurs duquel l’équipe naviguera. Christian Horner, directeur de Red Bull Racing, était lui aussi présent par téléconférence.
14 décembre 2021, Genève, Suisse. Après plus d’une décennie d’absence, l’un des noms les plus renommés de l’histoire de l’America’s Cup, Alinghi, revient se battre pour l’aiguière d’argent, et cette fois, le double vainqueur s’associe à un acteur majeur dans le monde du sport, Red Bull. Naviguant sous le pavillon de la Société Nautique de Genève, Alinghi Red Bull Racing a immédiatement entamé les préparatifs pour courir en tant que challenger officiel lors des « Selection Series » de la 37ème America’s Cup début 2024.
« Tout en conservant la culture de la victoire qui a toujours animé Alinghi, nous voulons que ce défi incarne quelque chose de totalement nouveau », a déclaré le fondateur d’Alinghi, Ernesto Bertarelli. « Lorsque nous avons imaginé avec Dietrich Mateschitz l’implication de Red Bull dans l’America’s Cup, il a déclaré : notre façon de faire n’est pas de nous lancer dans le sport en tant que sponsors, mais de nous associer à l’équipe, de former un vrai partenariat, d’encourager de jeunes athlètes et d’en faire les meilleurs dans leur domaine. Il a également proposé que nous apportions notre contribution pour donner à l’America’s Cup une nouvelle dimension. »
Bertarelli a poursuivi : « Avec Red Bull, nous sommes partenaires à parts égales dans cette entreprise. Ils apporteront leur savoir-faire, leur énergie et leur connaissance de la performance en équipe ; nous apporterons notre expérience de la voile et de la victoire de l’America’s Cup. Alinghi Red Bull Racing apportera une nouvelle dimension à l’événement. »
Alinghi et Red Bull sont depuis longtemps les meilleurs ennemis dans des séries telles que le GC32 Racing Tour et les Extreme Sailing Series. Hans Peter Steinacher, double champion olympique en Tornado et athlète autrichien le plus titré des Jeux Olympiques d’été partage ce respect, cette admiration mutuels entre les deux équipes et est très enthousiaste à propos de ce nouveau partenariat.
« L’America’s Cup est de loin l’événement vélique le plus important au monde », a déclaré la légende de la voile, qui a joué un rôle majeur dans le développement de la prochaine génération de marins en tant que co-fondateur de la Red Bull Youth America’s Cup et de la Red Bull Foiling Generation. « L’expérience et l’esprit d’équipe d’Alinghi sont uniques dans le monde de la voile. Tout Red Bull est derrière ce projet, et je doute que cela aurait pu être possible avec une autre équipe. »
En s’associant à Alinghi, Red Bull apporte également l’expertise de Red Bull Advanced Technologies qui a aidé Red Bull Racing à remporter cinq titres de champion du monde des pilotes de Formule 1 – y compris le triomphe que vient de s’adjuger Max Verstappen dans le dernier tour du Grand Prix d’Abu Dhabi le week-end dernier – ainsi que quatre championnats des constructeurs en Formule 1.
Fraîchement sorti du dernier Grand Prix de Formule 1 et s’exprimant en direct via téléconférence, le directeur de Red Bull Racing Christian Horner – lui-même à l’origine de nombreuses évolutions du sport automobile – a déclaré : « Nous souhaitons la bienvenue à Alinghi Red Bull Racing dans le monde de Red Bull, et notre équipe de Formule 1 est impatiente d’apporter son soutien à ce nouveau membre de notre famille. Red Bull Advanced Technologies est un centre de haute technologie de classe mondiale qui offre des services à une variété d’entités sportives incluant d’autres sports, né de l’expertise technique innovante que nous avons généré au fil de nos années en Formule 1. Red Bull Advanced Technologies va établir des synergies avec Alinghi Red Bull Racing. Nous partagerons nos expériences, des conseils en matière d’ingénierie etc… Il s’agit bien d’une collaboration à double sens. »
Brad Butterworth, quadruple vainqueur de l’America’s Cup, a déclaré : « Je suis chez Alinghi depuis 20 ans maintenant, et me lancer dans ce nouveau défi avec Red Bull est très excitant. L’America’s Cup est une course technologique qui se gagne sur l’eau avec une stratégie et une tactique de course. Red Bull a démontré à maintes reprises ses compétences en F1 et dans de nombreux autres sports. »
Parmi les équipes qu’Alinghi Red Bull Racing se prépare à affronter figurent le « defender », le quadruple vainqueur de l’America’s Cup, Emirates Team New Zealand, ainsi que le « challenger of record », INEOS Britannia. Comme la période d’inscription n’a ouvert que début décembre, les passionnés de voile peuvent s’attendre à ce que de nouveaux challengers annoncent leur participation dans les semaines et les mois à venir.
En parallèle de l’America’s Cup, Alinghi Red Bull Racing s’apprête aussi à aligner une équipe dans la Women’s America’s Cup, ainsi que la Youth America’s Cup. « La croissance du sport et de ses marins a toujours été un objectif important pour Red Bull et Alinghi. L’engagement d’Alinghi Red Bull Racing dans ces régates est donc important, et je pense que ce sera très inspirant de voir ces talents en action », a déclaré Steinacher.
Alinghi Red Bull Racing aura son siège près de Lausanne, à Écublens, en Suisse, là où la coque sera construite selon les exigences du Deed of Gift, le document régissant l’America’s Cup. Un premier équipage dirigé par le co-skipper du GC32 d’Alinghi Arnaud Psarofaghis et le régleur de grand-voile Bryan Mettraux commencera à s’entraîner pendant la période hivernale pour préparer un équipage 100% suisse.
Suivez Alinghi Red Bull Racing sur le site officiel de l’équipe : www.alinghiredbullracing.com
Samir, membre de la section Aviron s’est brillamment classé 6e aux Championnats du monde d’aviron Indoors le 23 février dernier sur 500m dans la catégorie « Hommes 55 ans »
En raison du Covid-19 ces championnats se sont déroulés de manière virtuelle et étaient délocalisés Samir a réalisé son exploit à la SNG dans le nouveau bâtiment des sports. Sa course peut être visionnée : https://regatta.time-team.nl/wrich/2021/erg/rc6ab1d9f-e271-47b5-a776-447adf857fcf.php
Nous avons demandé à Samir de se présenter :
« J’ai découvert l’ergomètre en avril 2020 grâce à mon fils Zaki et j’ai tout de suite été frappé par l’intensité de cette machine. Francesco Gabriele tentait depuis plusieurs années de m’initier à l’aviron mais j’y avais été réticent craignant de ne pas trouver le temps en dehors de l’apnée qui est mon sport principal (en profondeur et piscine).
Suite à ma première expérience sur un ergomètre j’ai décidé d’en faire un peu en salle de gym afin de renforcer la musculature de mes jambes qui a toujours été insuffisante pour l’apnée.
Après une ou deux séances j’ai fait un test de 500m puis 2000m où j’ai fait 1 :45 et 7:59. Quelques semaines plus tard j’ai rencontré Francesco à Lucerne qui m’a déclaré que j’étais capable de faire 3:20 voire même 3:10 sur un 1000m, ce qui m’a paru insensé!
J’ai cependant décidé de poursuivre les entraînements jusqu’à m’inscrire aux Indoor à Zug en Janvier 2020 où j’ai réalisé un temps de 7:16.6 aux 2000m après juste 144kms d’entraînement. Suite à de nouveaux encouragements de Francesco j’ai décidé de poursuivre ce parcours et de m’entraîner plus assidûment.
L’arrivée du Covid-19 et la fermeture des piscines ont fait que je ne pouvais plus poursuivre mes entrainements de piscine en apnée (ou partir m’entraîner en profondeur dans les eaux chaudes) et j’ai donc suivi un programme d’entraînement soutenu en vue d’une préparation pour les compétitions de 2021.
Je termine actuellement ma préparation pour les Swiss Indoor sur 2000m qui auront lieux le 6 mars 2021 également de manière virtuelle. A long-terme j’espère faire la transition vers le bateau sur lequel j’ai pu m’initier aux printemps et été dernier, ainsi que de continuer à m’améliorer sur l’ergomètre. »
Soumise à des conditions météorologiques très instables, la 48e édition du Tour du Léman à l’Aviron s’est déroulée ce samedi 26 septembre au large de la Société Nautique de Genève. C’est l’équipe Bonner Ruder-Verein e. v. / Kölner CfW / GTR Neuwied / SRC Bonn qui remporte la course cette année.
Au terme des Septante-cinq kilomètres parcourus par les équipes lors de la 48e édition du Tour du Léman à l’Aviron, c’est l’équipage Bonner Ruder-Verein e. v. / Kölner CfW / GTR Neuwied / SRC Bonn qui a franchi la ligne d’arrivée en première position à 13 heures et 26 minutes. Le bateau est arrivé avec 20 minutes d’avance sur ses concurrents Rgm Neuwieder RG / KCfW Köln / Clever RC. SC Thun / RC Hallwilersee, premières de la catégorie féminine, complètent le podium de cette édition 2020.
Suite aux prévisions météorologiques de Philippe Jeanneret, qui annonçait la veille des vents forts et aléatoires, le parcours a dû être modifié pour assurer la sécurité des participants. Le réduisant ainsi de Genève à Rolle, et retour. Après un départ dynamique des 30 participants donné à 08h00, la tête de la flotte est sortie du Petit-Lac aux alentours de 09 heures 45, bénéficiant de conditions météorologiques correctes jusqu’ici. Alors que les bateaux en fin de flotte prenaient quant à eux la décision d’attendre avant la pointe de Promenthoux, que les vents annoncés s’apaisent, et qu’un autre bateau avait déjà été contraint d’abandonner la course.
Cette édition du Tour du Léman à l’Aviron demeure exceptionnelle en tout point puisque, en raison du Covid-19, seulement six bateaux ont pu s’élancer au départ de la course, contre une vingtaine les années précédentes. « Malgré des entraînements réduits cette année et les aléas climatiques, les participants ont pu ramer le long de la côte suisse. Certes, les turbulences sanitaires et aériennes n’ont pas facilité leur progression, mais grâce aux prévisions météorologiques, le Comité d’organisation a pu prendre des décisions assurant la sécurité des participants et ces derniers ont ainsi pu disputer l’une des rares régates de cette saison. » déclare Gwenaël Fuchs, Vice-président du Comité d’organisation.
« Maintenir la course nous tenait particulièrement à cœur à l’égard des équipes inscrites et déterminées, mais aussi en soutien à la Société Nautique de Neuchâtel qui ramait pour récolter des fonds pour le programme Ramer en rose. La sécurité restera toujours notre seule limite. » ajoute Stéphane Trachsler, Président du Comité d’organisation.
La neuvième édition du Défi Inter-Entreprises n’a malheureusement pas pu être organisée cette année, faute de participants.
Conformément aux décisions des autorités compétentes prises ce 16 mars 2020 pour lutter contre la propagation du Coronavirus, nous sommes au regret de vous annoncer la fermeture de la Société Nautique de Genève et de son restaurant, dès ce jour jusqu’à nouvel avis.
Voici les consignes mises en place à ce jour :
– Tous les locaux du Club sont fermés ;
– L’accès au port reste possible par l’ouverture de la porte coulissante située à l’accueil du Club avec votre carte membre.
– Tout rassemblement de plus de 5 personnes est interdit.
– Une permanence téléphonique est assurée du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00.
– Nous vous encourageons à nous adresser vos demandes par email (admin@nautique.ch), elles seront traitées dans les meilleurs délais.
– Une permanence sur place est assurée par les gardes-port SNG.
– Toutes les activités sportives sont suspendues.
Nous vous remercions par avance pour votre compréhension et nous nous réjouissons de pouvoir vous retrouver prochainement au sein du Club. Dans l’intervalle, nous vous demandons de limiter au maximum vos déplacements et de prendre soin de vous et de votre entourage.
Ce samedi 28 septembre, 19 bateaux soit 93 rameurs affronteront le Léman pour la plus longue régate d’aviron au monde disputée en bassin fermé. C’est au départ de la Société Nautique de Genève que cette course spectaculaire, longue de 160 kilomètres sans escale et sans assistance sera lancée.
La Société Nautique de Genève accueillera le week-end prochain la 47e édition du Tour du Léman à l’Aviron. Prêts à en découdre et déterminés à battre le record du Tour (11h 43m 30s), les rameurs les plus motivés du monde y seront reçus dès vendredi, 16h.
« Après une édition du Tour du Léman à l’Aviron disputée sur le Rhône l’an passé en raison d’une météo défavorable, il est temps de revenir sur notre beau lac pour la quarante-septième édition de l’épreuve, si Eole nous le permet, bien entendu. Très populaire, cette course d’endurance attire toujours autant de rameurs d’élite, amateurs, habitués ou novices, issus des quatre coins du monde et je suis certain que cette édition 2019 procurera encore beaucoup de plaisir à ses participants et aux spectateurs », déclare Stéphane Trachsler, Président du Comité d’organisation.
Parmi les participants cette année, Barnabé Delarze, vice-champion d’Europe au Rotsee sur le chemin de Tokyo 2020, emmènera une équipe suisse. Seront également de la partie quatre rameurs en lice pour le « Talisker Whisky Atlantic Challenge », la traversée de l’Atlantique à la rame. Sans oublier Fanny Condé, rameuse non-voyante ainsi que les finalistes de la 46ème édition, bien décidés à remettre leur titre en jeu.
Rendez-vous pris vendredi avec Michel Andrieu, Champion Olympique d’aviron en 2000 à Sydney, spécialement présent pour encourager les audacieux concurrents. Puis Philippe Jeanneret ne manquera pas de communiquer ses petits secrets météo. Il sera alors temps pour tous de profiter de la cérémonie d’ouverture avant de s’élancer pour cette folle course le lendemain matin, à 8h00.
Le tracé du Tour ne change pas, les concurrents partiront donc de Genève en direction du Bouveret et retour, en passant par Versoix, Lausanne, Montreux, Evian et Yvoire.
En marge de la course principale, sera également lancé samedi vers 10h00 le Défi Inter-entreprises. C’est devant le Port Noir que s’affronteront plusieurs équipes amateurs activement préparées depuis plusieurs semaines par David Michalski.
Le Programme
Vendredi 27 septembre
Dès 16h00 – Accueil des concurrents
17h30 – Information aux concurrents
Env. 19h30 – Prévisions météo
Samedi 28 septembre
Dès 6h40 – Mise à l’eau des bateaux
08h00 – Départ
10h00 – Départ du Défi Inter-entreprises
14h00 – Remise des prix du Défi Inter-entreprises
Dès fin d’après-midi (selon conditions météo) – Arrivée des premiers concurrents
Dimanche 29 septembre
Dès 11h30 – Cérémonie de remise des prix
12h30 – Déjeuner de clôture (sur invitation)
15h00 – Fin de la manifestation
Le Programme
La 47è édition du Tour du Léman à l’Aviron s’est déroulée samedi 28 septembre, au large de la Société Nautique de Genève. Avec des conditions météorologiques très difficiles, puisque les vents d’ouest annoncés la veille ont été bien plus intenses et persistants que prévus, c’est l’équipe allemande RGM GTRV Neuwied/ KCFW Köln / RTHC Bayer Leverkusen / Clever RC qui remporte une nouvelle fois le Tour.
Au terme des 160 kilomètres de la 47è édition de la plus longue épreuve d’endurance d’aviron au monde sans escale et en bassin fermé, c’est l’équipage RGM GTRV Neuwied/ KCFW Köln / RTHC Bayer Leverkusen / Clever RC qui a franchi la ligne d’arrivée à 21 heures 10. Le bateau allemand est arrivé avec 24 minutes d’avance sur ses compatriotes WSAP Hamburg/RTK Germania Köln/RV Hellas Offenbach/Stuttgart-Cannstatter RC. Troisième équipe allemande dans le trio de tête, Neuwieder RG /KCFW Köln/WF Hemmoor/SRR Bad Schwartau, complète le podium de cette édition 2019.
« Nous sommes très heureux d’avoir remporté cette édition malgré ces conditions très difficiles ! Le passage d’Evian a été le plus compliqué, nous avons dû ramer contre le vent et contre des vagues très impressionnantes. C’était un sacré effort mais nous avons eu assez de force pour contrer ça et nous sommes très fiers ! », explique Thorsten Jonischkeit.
Après un départ dynamique des 19 participants donné à 08h00, la tête de la flotte est sortie du Petit-Lac aux alentours de 09 heures 45, bénéficiant de conditions météorologiques correctes à ce moment là. Mais cette 47ème édition n’a pas tarder à prendre une tout autre tournure, régie par des abandons en série. En effet, la course s’annonçait venteuse mais pas autant, et les vents d’ouest initialement prévus entre 11h et 14h (entre Morges et Rivaz) ont finalement persisté toute la journée, générant des creux de plus d’un mètre et rendant le passage d’Evian encore très difficile.
Finalement 11 bateaux se sont vus contraints d’abandonner la course, rameurs expérimentés du Tour ou non, dont l’équipe SWISS ROWING menée par Barnabé Delarze et annoncée parmi les favorites. Les suisses ont dû terminer leur course à Lutry, au bout de 60 km, après avoir passé la marque de Lausanne en tête. Autre équipe notable de la compétition, l’équipe féminine SC Thun/RC Hallwilersee, en lice pour le Talisker Whisky Atlantic Challenge, a quant à elle terminé la course en première position de la catégorie féminine.
Parallèlement au Tour du Léman à l’Aviron, la dixième édition du Défi Inter-Entreprises s’est déroulée dans des conditions un peu plus calmes. Les 8 équipes, représentant 6 entreprises, se sont affrontées pendant plus de deux heures. Le « Trophée Team Spirit » a été finalement été remporté par l’entreprise Medisupport (Anticorps) suivi par SGS Dolphins et SGS Sharks, qui complètent le podium.
